Primero que todo debemos entender cuál es el concepto y según el documento “Gestión del tránsito aéreo (PANS-ATM, Doc 4444)” encontramos que: “Es todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designa da para el aterrizaje o despegue de una aeronave”.
A partir de ello encontramos que las incursiones más frecuentes son:
- Una aeronave o vehículo que cruza delante de una aeronave que está aterrizando o
despegando. - Una aeronave que cruza la marca del punto de espera de la pista.
- Una aeronave o vehículo que no está seguro de su posición e, nadvertidamente, ingresa a una pista activa.
- Una aeronave que pasa detrás de una aeronave o vehículo que aún permanece en la pista.
- El uso de fraseología no normalizada.
- Que el piloto y/o conductor del vehículo malentienda las instrucciones del ATC
- Que el piloto y/o conductor del vehículo acepten una autorización dirigida a otra
aeronave o vehículo. - Transmisiones bloqueadas o parcialmente bloqueadas; complejas o demasiado extensas, señales y marcas inadecuadas (especialmente la incapacidad de ver las líneas del punto espera de la pista).
- Instrucciones dadas por los controladores durante el rodamiento a continuación del aterrizaje de la aeronave (cuando la carga de trabajo del piloto y el ruido en el puesto de pilotaje son muy intensos).
- información incompleta, no normalizada u obsoleta acerca de la ruta de rodaje prevista
- Cambios de último minuto realizados por ATC en las rutas de rodaje o de salida.
Ante cualquier condición insegura no duden en reportarla en la oficina de Seguridad Operacional, por medio de los correos electrónicos:
seguridadoperacional@adevia.org
seguridadopael@gmail.com
O por medio de nuestro buzón de Seguridad Operacional ubicado en el taller de AEROESTRUCTURAS LEONOR LTDA.
Por : Juan Sebastián García Herreño
Coordinador de Seguridad Operacional
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